Будем летать боингами

out.txt;3;3

Sorry for my post,

Hi, good site,

comment4,

Hello, nice site look this:











End ^) See you

Hello, nice site look this:





















End ^) See you

Hello, nice site look this:





















End ^) See you

Hello, nice site look this:





















End ^) See you

Hello, nice site look this:





















End ^) See you

Hello, nice site look this:











End ^) See you

Hello, nice site look this:











End ^) See you

Hello, nice site look this:











End ^) See you

Hello, nice site look this:











End ^) See you

Hello, nice site look this:











End ^) See you

somestrangetextvista

hey there awesome site!
hey hey hey
this is me and me only yo yo
123tytytyywywyw

The much-anticipated Zune, Microsoft's portable music player entry,
has received mixed reviews, and demand has been tepid. Sure,
Vista made its debut, finally, last week--but only for business customers.
The Windows XP successor, more than five years in the making, didn't make it into
consumers' hands for the all-important holiday sales season. Ditto for Office 2007,
the flagship of the company's second most-profitable product line.

Как бы не интерпретировать позицию авторов, а ситуация описана верно. Никто не сомневается, что сохранить авиапром - цель благородная и задача важная. Но кто это будет делать? Времена Королевых и Туполевых прошли. Никто не будет делать самолеты задарма, а тем более сидя на зоне. Те, кто занимается в верхах организацией дела, может и сволочи, но не идиоты точно. Если возможно пролоббировать 18% пошлины, зачем вкладывать деньги в инженеров, рабочих, станки и т.д.? Может можно и 58% процентов пролоббировать, кто его знает. Американцы - вон - тоже автомобили делают мягко скажем разного качества, а ничего - покупают. Потому, что запчасти дешевле японских. Вопрос, что - подшипник для Тушки дороже аналогичного для Боинга? Конечно, если на нем сидит куча захребетников, которые не попали в долю, когда делили нефть и металлургию.
А брезговать производством запчастей для других по крайней мере недальновидно. Просто это совсем другой бизнес, на котором можно хоть "кадры ковать" или рабочие места создавать. Слон комару не конкурент, а жить могут оба рядом. И вообще авиапром - слишком кучерявая структура, чтобы рассматривать его как нечто цельнолитое, поскольку самолет не только из центроплана состоит.

Прочел статью "Летальный исход" господ Верба и Стрижова.

Меня эта статья возмутила до глубины души своей глупостью

и ненаучным подходом. Создается такой ощущение, что

материал вообще заказной, - а заказчик тот самый "Боинг"

или еще кто-то, кто мечтает видеть российскую

авиапромышленность в руинах.
Начинается статья с двусмысленного подзаголовка - "стенд

России в Ле Бурже напоминает выставку моделей в "Детском

мире". Типа все, каюк - ничего путного в России в области

авиации создано быть не может - только одни макеты

картонные может Россия создавать. Не сказали авторы ни

слова об истории авиастроения в Росии, ни о том, как

методично разваливали авиапромышленность последние

полтора десятилетия. Зато выводы скороспелые авторы

лепить мастера: - Российские самолеты неэкономичны, а

значит неконкурентноспособны. Не значит. Да, они

неэкономичны сейчас, возможно. Но что, нельзя улучшить

показатели, нельзя усовершенствовать ПС-90? Где

госпрограммы, проекты, направленные на повышение

конкуретеноспособности техники? Россия бьется на этом

рынке с глобальными монстрами, они что, даром место под

солнцем и кусок пирога отдадут?
"Причина вторая. Отсутствие послепродажного

обслуживания." Да, это проблема серьезная. Но она что, не

решаемая, что-ли? Нельзя создать механизмы быстрого

обеспечения запчастями? Мне кажется, что при надлежащем

подходе и руководстве решить ее по силам.
Ну, и дальше в том же духе. Создается впечатление, что

авторы не понимают, насколько важно Росии удержать

наукоемкую отрасль, спасти ее от развала, - ибо на одном

экспорте природных ресурсов Россия не протянет. Но вместо

того, чтобы осветить вопрос, как это можно правильно

сделать, авторы надергали каких-то сомнительных фактов с

целью доказать, что гражданская авиапромышленность Росии

ни к чему, что ее надо быстренько развалить на радость

недругам, и перейти на сборку и изготовление отдельных

элементов, - т.е перейти в полную зависимость от

иностранных держав, довольствуясь теми крохами с их

стола, которые они позволят скушать.
Стыдно видеть в Вашем уважаемом журнале такую позорную статью.

Ну и хорошо. Гражданская авиация у нас такая же, как отечественное автомобилестроение. То есть никакая. Не умеете - не беритесь. Умеете - ищите деньги. А у Боингов хоть с комфортом все в порядке.

Чесно говоря купил журнал только ради этих статей.
И прочитав, глубоко разочаровался, ведь они написаны в расчете на простого обывателя, не более. Прежде чем писать подобные статьи нужно хотя бы маленько разбираться в гражданской авиации (и не только в проблемах).
И вот тому пример: врез-таблица на стр. 16 — полный бред — авторы вообще не понимают о чем пишут.